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在“运力调节作用”下,国内玉米价格版图濒临新的调整才是高速公路恢重收费的真正影响,而非单纯涨价那么简单。短期政策调整约摸潞傍提振市场,但长期看约摸限制玉米价格上涨空间。 经国务院允许,从2020年5月6日零时起,经依法批准的高速公路恢重收取车辆通融费。此消息一经发布后,引起粮食市场人士一片热议。理论上看,由于未来汽运成本提高,关内玉米到货成本约摸进一步提高,但已经处于高位的国内玉米价格是否会加速见顶,且恢重收费前山东玉米到货量开始激增,外运成本提高对于即将陷入“拍卖季”的东北玉米产区又有怎样的影响呢? 关外玉米汽运成本趋于上升 4月下旬开始,国内开始酝酿“恢重高速公路收费”:4月24日开始,黑龙江省政府联合印发了《关于优化尽善我省高速公路部分货车通融费收费标准的通知》,对2~6类货车收费标准做了进一步下调优化,货车通融费持平或下降;4月25日零时起,全国联网收费公路全面实施常态化管理,但持续免费政策;4月28日晚,据交通运输部消息,经国务院允许,从2020年5月6日零时起,经依法批准的收费公路恢重收取车辆通融费。 至此,全国收费公路“免费”政策告一段落。虽然在政策恢重之前,黑龙江对货车运输费用做了一定调整,但其百公里运费实际下调水平按照每车30吨玉米计算不到1元,远不及前期高速公路免通融费的优惠力度。至于有关水路可以取代汽运、到华北玉米实际到货成本不会显然提高的说法,短期内仍存在影响,因自高速公路免费以来,船运为保持优势,运输成本也显然下降。 东北玉米竞争力或有所下降 “五一”期间,我国关内玉米价格持续冲高,其中山东多个深加工企业玉米挂牌价格达到2200元/吨水平。假日期间累计上涨20~60元/吨,比此轮涨势启动时(3月上中旬)已累计上涨220~310元/吨。 与之相比,东北玉米价格涨势趋于平缓,尤其是自5月6日零时起全国收费公路恢重收取车辆通融费,无形中增添了东北玉米外运成本,为了保持“平衡”,外运费用上升意味着关外玉米承压,但毕竟北方农户已绿澍陷入春播季节,现阶段并非卖粮高峰。 预期5月份临储玉米拍卖初期约摸获得不错的成交率,甚至是溢价成交,但随着光阴的推移,外运费用集体趋于上行,加之5月份以后进口谷物到货量增添,东北临储玉米在关内市场的竞争力也将大大下降,关内外玉米价格比值也将发生逆转。 |



